瓜子二手车被曝陷入业绩巨压中 广告量锐减

【2018-01-17】

  二手车的瓜子被暴露在巨大的萧条中,广告业绩暴跌

  上海金虹桥国际中心的梯子上还挂着一块瓜子用的汽车平板广告。图片中红色帅气冷静的形象负责人,竖起大拇指和“没有中间人赚取差价”的广告,试图向外界传达一种安全感,它可以平息用户心中的困惑。口号“一年在业务,在数量之前”的口号,并没有意识到最高投资者最关心的问题,而现在这个着名的二手车精心打造的“安全感”随着新闻发布的公布,经销商破产,其首页显示二手车的手续费已从3%上调至4%。在瓜子二手车“我要买车”的盘子里,打开了2013款别克英朗GT 1.6L手动版的信息,这款车的售价为6.30万,价格明确标明“服务费: 3500元价格×4%,最低3500元)“。打开另一款车的消息,2013款2.4L豪华版索纳塔八代价格为10.6万,服务费需要4240元。上个月,服务费栏目标明“价格×3%,最低3000元”。早在2016年1月之前,这个数字只有1600元。二手车种子是目前二手车市场中知名度最高的汽车。在这个网站上,车主想卖掉的车可以将瓜子平台上的货架信息,买二手车的用户可以从瓜子二手车网站上看到这些信息,看中瓜后二手车平台交易。在这个过程中,瓜子车使用了一定的中介费(服务费)。自2015年9月起,商誉博览会的名称更名为“销售二手车销售网”,公司一直在努力向海外销售这种“先进”的销售概念,并在全国范围内以惊人的速度扩张。一年多来,“没有中间商赚取差价”这个广告在全国200多个城市的高铁站,公交站,商场,甚至住宅电梯疯狂曝光。与此同时,非常酷,酷6等视频网站的非VIP用户也被长时间的“个人卖给个人,没有中间商做出改变”的说法无数次的洗脑,甚至随机在八卦人Autoplay的思想。但是现在这个势头似乎已经停止了。据新浪财经,汽车行业担忧等媒体报道,据第三方机构公布的瓜子二手车电视广告监测数据显示,今年2月16日,瓜子用车广告突然停牌,现象持续10天左右,零星的广告恢复之后。但是,在上周重新筛选广告之后,请再次停止投放广告。该报道称:“瓜子网上的二手车,包括车站,地铁,电梯等地方的广告几乎同时失踪。记者熟悉北京浦路5号蒲黄榆路站附近的53路壮环岛西站二号,原本熟悉的广告海报确实已经消失。网络爱情单打等视频网站60秒的广告“红雷”身影也已经被苏宁易购,CHANEL等品牌所代替。 2017年4月,臭臭二手车宣布3月份在北京,上海,重庆,成都,深圳和武汉的7家分行破产成交量达10亿元,并宣称其财务渗透率较去年12月份上升32%应用月度独立设备数量也排在第一位。不过,到目前为止,该公司并没有公布4月份的数量。而自4月份以来,瓜籽车用百度指数也显示出悬崖坠落。这些迹象表明,正在缩小广告面的甜瓜种子面临着巨大的财务和业绩压力。一位二手车电子商务公司工作人员向界面消息忘记了账号,大概说明了瓜子用车多少钱。 “所有平台,下车是第一步,那么散装一定是广告,种子也不例外。该员工介绍:“另一个是营销成本。例如,介绍一个客户可以给这个500这个奖金”,如果说这两个点是二手车经销商的所有车型的一部分,那么下一个经营成本是瓜农等二手车“拉大差距”的地方。接口新闻了解到,运营成本分为两部分,即家庭测试和线下商店运营。 “虽然外部检测服务是免费的,但实际上检查员的运输费用,劳动力成本都是费用,如果只是测试而不评估,那么费用大概在100元左右”,上面说:“瓜子二手车“烧钱”就是雇用一个有能力引用的评估师,而不是按照常规流程完成工作的工人。“评估师需要在测试完成后对用户的汽车进行评估,这使得技术人员的专业性要求。据了解,招聘一个逐步的检查员花费几倍的招聘或培训经验丰富的评估师的成本。正因为如此,甜瓜种子使用的汽车检测成本比其他更高。另一部分,线下店面运营成本。据二手车创始人杨昊中介绍,目前该公司在全国28个省份的208个城市开设了线下门店,每家门店都需要招聘员工。即使有如此大的布局,杨昊锺自己也反应过来了,此前,杨昊忠接受媒体采访时表示:“未来我们会在二,三线城市扩大门店。”然而,在2016年的一次采访中,他再次明确表示:“我们不需要那么多的店面。”这些反复无常的态度表明,杨昊中已经被在线商店的战略布局和资金动摇了。虽然瓜子二手车一直声称它们代表了C2C直销模式,为二手车业务“终极模式”,但追求“投入产出比”的投资者将不可避免地希望尽快看到收益可能。但事实上,他们可能会失望。据瓜子二手车公布的消息,月产量最高达3万辆。如果每月的人数高达3万,一年是36万。按照3%的手续费,一辆6万元的汽车可以收取1800元的代理费,一年的收入只有6.48亿元,还不足以支付每年10亿元广告费用,更不用说营业费用了,根据收入计算后的增长率,6.48亿变成了8.6亿,但还不足以抵消广告费用,而这仍然是理想的数字。甜瓜种子的吸引力车平台下降,体积也将相应减少,看似无尽的下雨,C2C车型自称是二手车经销商的“终极车型”,在美国已被证明是失败的,一家总部位于美国的C2C二手汽车制造商在三年内总共筹集了1.5亿美元,价值超过10亿美元,比皮的手续费从6%上调到9%,远高于二手车,但最终它生病没有赚到足够的钱。该公司去年下半年裁员,关闭了大部分业务,很快宣布倒闭。这些二手车经销商在中国面临的比较大的问题,就是“让买卖双方都盈利”可能是贬低的。一位二手车行业人士告诉消息,平时在二手车市场和拍卖平台上试过,但没有达到预期的卖家价格,将在C2C平台上出售。他们更有见识,定价和市场价格将持平或略高。即使买方按照正常的市场价格,再加上4%的代理费购买,也相当于高于市场价格。在这种情况下,买方没有获益。在另一种情况下,卖方同时在多个平台上销售车辆。当一个平台得知有另一个平台的时候,一般会推高价格来勾引卖方,另一个平台的交易也是有限的。最终的消费是业主,一旦业主等不及,平台就引诱业主拉低价格“为了卖”。此时,卖方的收益不能最大化,“还有更糟糕的情况,”消息人士说:“当买家等待最喜欢,更便宜的汽车,他打电话给平台,平台什么也没说,或者车主不卖它,大部分时间里有一个中间人,准备接受廉价车。而C2C平台卖给汽车经销商的车是最开心的事情。一个他们无所谓车是否有故障,节省时间和担心;两个卖给汽车经销商有很好的收费。 “现在二手车C2C交易平台普遍面临一个行业”潜规则“,就是卖家提交到车辆信息的后台将不会在其网站上完整呈现,而后者通过”放映“后选择了一些演示文稿,剩下的汽车来源就开到了汽车运营商上面的消息来源说:“实际上,大约一半的C2C平台现在都转发给经销商了,评估者看到了更便宜,质量更好的汽车“C2C模式从根本上改变了自己的风格,没有人能够看出个人是通过平台销售给个人还是汽车经销商的,云南省司法厅的”法治与社会“杂志刊登了调查文章证实了这个“潜规则”的真实存在。截至2016年底,重庆,北京,浙江等地的二手车专卖店进行了多日交易量统计ngzhou。重庆日均成交量约30套,按月工作22天,每月成交660套。根据瓜子的官方数据,12月份重庆的销售量为2,300台,仅占全部销售量的660位真人的28.7%。据了解,重庆拆迁率约为8%,其余63%的数量全部由中间商“贡献”完成。一般来说,个人出售给平台的C2B模式和平台到平台的B2B模式都是在各省市流通的车辆。瓜子二手车C2C直销模式主要是本地车辆流通,比如重庆,搬迁率只有8%,北京和郑州的搬迁率大概在20%左右,因为个人购房者很少跑户外车。因此,C2C直销模式的另一个坏消息是,今年3月,三部委联合发文要求,所有搬迁的二手车在4月14日前都要搬迁。到上海,四款不能上海牌,不能卖给其他省份,这些车只能报废。这些车辆的搬迁禁令可以在全国各地流通。对于卖家来说,原来只能报废的汽车才能转化为收入;对于外国买家来说,收购二手新沂汽车变得更加便利。 “虽然目前还没有完全解除禁令,但特区北部已经开放。江苏省虽然没有跨省交易,但省内的地级市已经能够流通。一辆二手车拍卖网站内部人士接口接口消息。据业内统计,3月份全国二手车经销量大幅回升,比上年增长21.59%。中国汽车工业协会预计二手车市场2017年将保持20%的增长。看起来除了汽车金融,更换新车等新业务外,瓜子二手车还应该考虑未来更重要的是什么二手车交易模式。截至记者发稿时,用过的车子没有做广告,表现压力等问题作出正式回应。知情人士向接口消息透露,瓜子二手车可能会在本月20日发布新一轮融资 - 这可能是杨昊勇谈到一个新的机遇故事。